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根据市场调研机构SNEResearch的最新数据，2024年第三季度全球电动汽车电池装机总量达到258.5吉瓦时。宁德时代以28.5%的市场份额稳居全球首位，比亚迪的FinDreams以12.3%的市场份额位列第三。韩国三大企业的总市场份额为17.2%，从第一季度的25.3%连续下降至第三季度的17.2%。
纯电动车型在新能源汽车市场中的份额持续增长，伴随来的是对电池安全、车身结构安全等问题的日益关注。岚图知音获得了中汽研颁发的新能源汽车电安全技术验证体系的“整车电池安全验证”与“整车消防安全验证”两项满分成绩证书。全方位的安全保障，也不过是一个新的起点，未来岚图也将持续推进技术创新，由内外打造更为安全的高品质出行体验，为新能源汽车行业进步贡献不可或缺的力量。
2024世界动力电池大会在四川宜宾举行。宁德时代董事长曾毓群在演讲中表示，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段。我们用技术和制造成熟度1-9作为评价体系，宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水平。
根据乘联会的数据，2024年6月锂电池的装车量达到了43GWh，同比增长了30%。从1月至6月，锂电池的装车量总计达到了203GWh，同比增长了34%。自2022年以来，头部两家企业所占的市场份额保持在72%其他企业的市场空间仅剩下约30%。
宁德时代发布了2024年半年报。今年上半年，宁德时代营收1667.7亿元，同比降低11.88%；上半年归母净利润228.65亿元，同比增长10.37%。宁德时代正加速推进全球优质电池产能布局，不断提升为全球企业供应电池的能力。
根据乘联会数据，电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。比亚迪的占比从2020年的14.9%上升到24年的25.1%，今年5月更是达到29.1%，4年时间份额几乎翻倍。在三元锂领域，宁德时代依然是绝对的霸主，独占68.3%的份额遥遥领先，几乎是第二名份额的7倍。
在第四届BEYOND国际科技创新博览开幕式上，宁德时代创始人曾毓群透露，公司在过去10年中已投入超过100亿美元用于研发，去年的研发费用更是高达25亿美元。宁德时代的研发重点涵盖了新材料和化学领域，致力于将不同元素结合，以提升电池性能，曾毓群指出，尽管目前电池技术已取得显著进步，但人们尚未充分探索电池的更多潜在功能。2023年全球电动汽车电池装机容量同比增长44%，宁德时代和比亚迪作为中国电池制造商的代表，拿下了超过三分之二的市场份额，其中宁德时代是最大的受益者。
随着中国新能源市场的崛起，作为新能源汽车的核心部件、汽车产业电动化转型的主要引擎——动力电池，逐渐吸引越来越多的企业入局。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年，中国动力电池行业高速发展，累计装机总量达到387.7GWh，同比增加31.6%。在此过程中，微宏动力积极拥抱新技术，通过智能化、自动化的手段，不仅提高了服务效率，降低了服务成本，更通过一系列增值服务，为客户创造了更高的价值。
据报道，福特汽车已开始削减电池供应商的订单，以遏制电动汽车业务亏损扩大。福特此次电动车业务战略收缩涵盖了多个项目，包括电池车型支出削减120亿美元、推迟新电动汽车、降价、推迟和收缩规划中的电池厂。福特曾预计今年电动汽车业务亏损高达55亿美元，公司首席执行官JimFarley近期表示，电动汽车部门Modele是整个公司眼下的主要拖累。
今天市场研究机构Counterpoint发布了全球电动汽车电池跟踪报告，中国电池厂商占据了超过三分之二的市场份额。2023年全球电动汽车电池装机容量增长44%，每辆车的平均电池容量也有所增加增加。Counterpoint研究副总裁NeilShah称，对于宁德时代来说，规模是一个很大的竞争优势，但它也使供应商更容易受到电动汽车需求放缓以及限制欧洲和美国增长的潜在努力的影响。
