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12-20
今日，江汽集团与宁德时代签署了《战略合作协议书》，双方在动力电池领域开展积极合作，确定共同推动导入CIIC一体化智能底盘技术，并确定该智能底盘应用车型。江淮钇为与时代智能也已经取得了阶段性成果，针对国内家用市场、营运市场和海外市场，双方将优先推进时代智能CIIC-S平台在江淮钇为新能源乘用车项目上落地，动力形式包括换电、纯电、增程。得益于集成化程度比较高，除了安全能力以外，磐石底盘在空间、电耗、续航、智能化等方面的能力也有不错的表现，根据官方信息，磐石底盘的官方百公里电耗为11.5kWh，并且还支持L3甚至L4级的智能驾驶。
今晚，国内动力电池巨头之一的中创新航发布公告，称宁德时代向杭州市中级人民法院提起诉讼，就二次电池的顶盖组件和相关发明专利向中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司提出知识产权侵权索赔。宁德时代要求中创新航立即停止侵害涉诉专利的行为，停止制造、销售和承诺销售相关产品；并赔偿经济损失共计9000万元以及赔偿为制止侵权支出的合理费用100万元。此次中创新航对宁德时代的知识产权相关的诉讼，可以看作是2021年宁德时代对中创新航发起类似诉讼的反击。
北京时代动力电池有限公司经历了工商变更，正式更名为时代北汽新能源科技有限公司”。此次变更内容包括新增技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广以及电池销售和货物进出口等经营范围，同时公司部分主要人员也有所调整。该项目将按照灯塔工厂零碳工厂”的理念设计，采用宁德时代最先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线，旨在为北汽、小米等京津冀地区的车企客户提供稳定量产的电池产品。
宁德时代近日对网上关于其计划减少磷酸铁锂产量的传言进行了辟谣，称这些传闻不属实。目前新能源市场需求旺盛，宁德时代与供应商保持着良好的合作关系，共同推动行业发展。这款电池基于第三代无模组技术CTP3.0，体积成组效率提升7%，能量密度达到205Wh/kg，使得整车续航超过1000km成为可能。
今日晚间，宁德时代发布公告称，为进一步推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股股票并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。宁德时代指出，公司董事会决定于2025年1月17日召开2025年第一次临时股东大会。电池占有率方面，根据市场调研机构SNEResearch的最新数据，2024年第三季度全球电动汽车电池装机总量达到258.5吉瓦时，宁德时代以28.5%的市场份额稳居全球首位。
当前汽车行业竞争多激烈有目共睹，就连顶级的汽车制造商大众汽车、顶级的汽车零部件供营商博世集团，都无法逃脱裁员、关厂的命运。为了更好的活下去，汽车主机厂要求供应商降低供货价格也成为了公开的秘密，让本就寒冷的行业愈发显得严峻了几分。
根据市场调研机构SNEResearch的最新数据，2024年第三季度全球电动汽车电池装机总量达到258.5吉瓦时。宁德时代以28.5%的市场份额稳居全球首位，比亚迪的FinDreams以12.3%的市场份额位列第三。韩国三大企业的总市场份额为17.2%，从第一季度的25.3%连续下降至第三季度的17.2%。
11月25日，宁德时代天行重型商用车系列电池发布，在续航里程、补能速度、安全标准等多方面均实现突破，全面开启纯电重型商用车全场景时代。宁德时代国内商用车事业部CTO高焕击穿5大行业技术瓶颈，塑造重型商用车电动化新标准随着重型商用车电动化进程不断提速，其局限性也日益凸显，制约纯电重型商用车市场的进一步扩大。从2024年7月至今，宁德时代已接连在物流领域与公共交通领域推出天行L-超充版、长续航版和天行B-客车版，实现商用车全产品覆盖。
宁德时代近日公布了2024年10月的业绩报告，显示其动力电池出口量同比增长超过三分之一。宁德时代连续第五个月保持动力电池使用量领先地位，无论是磷酸铁锂材料还是三元材料均位居行业第一。在国内市场，宁德时代的市场份额超过四成，其中纯电动乘用车市场占比为39.8%，插电式混合动力乘用车市场占比为40.4%，继续保持市场领先地位。
宁德时代官方发布了今年10月份的成绩单，其提到：在国内，宁德时代连续第五个月蝉联动力电池使用量，磷酸铁锂材料、三元材料双料第一；单月装车量达25.32GWh，可满足超40万辆新能源汽车使用。国内市场占比超四成，其中纯电动乘用车市场占比39.8%、插电式混合动力乘用车市场占比40.4%，继续稳居第一。第三季度电池单Wh毛利额维持相对稳定，由于目前碳酸锂等原材料成本下降，公司产品销售价格受价格联动机制影响有所下降，因此毛利率相应有所提升。
