就离谱!因延误研发进度，程序员被公司告上法庭，索赔90万元。公司认为这一行为“严重失职”，还造成了379.1万元经济损失。但念及程序员是个人，就不要求赔偿那么多了。一口价90万。两年来，这家公司起诉又上诉，完全是誓要告到底的气势。直至最近，一纸裁判文书下来，才让这场劳动
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我们和几位base在横店的大厂人聊了聊，他们如何在自己的工作中逐渐积累经验，沉淀和优化流程，又如何与剧组从彼此陌生到互相信任，融洽相处。在无数具体工作之上，在这份新的职业里，是什么让他们感受到一种全新的创造力和成就感。最早的一部有我名字的作品是《灯塔》，那个项目是我第一次从头跟到尾，非常辛苦，片子一上线我就拉到片尾把自己的名字截图发了朋友圈。
全球首个AIAgent程序员Devin今日宣布全面开放使用实现商业化，从最初的展示到全面使用不到一年时间。不过Devin的月费高达500美元，成为目前市场上最贵的生成式AI产品之一。值得一提的是，对于一个公司言，Devin是没有任何用户数量限制的，无论多少人都能无限制的使用。
百度IDG运营管理负责人李涛在公司内网发文，针对极越汽车的后续服务问题进行了详细说明。他明确指出，极越ASD和地图导航服务将由百度负责，确保服务不会中断。李涛还附上了极越官方账号近期发布的推送内容，详细介绍了用户关心问题的最新进展。
过去的一周，就像是对明年AI应用领域的激烈竞争进行了一波预演。OpenAI连续12个工作日的直播继续进行，完全版的o1，跳票很久的Sora和GPT-4o的高级语音模式，最新的ChatGPTProjects功能纷纷上线，其中还夹杂着一些关于AGI的符号性植入，仿佛在暗示这场马拉松式新品发布的压轴大戏会与AGI密切相关。才能维持住大家对大模型的信心，让大模型发挥应有的价值，抵消一部分质疑的声音。
今天凌晨1点，全球首个AIAgent程序员Devin宣布全面开放使用，实现商业化。只是价格不是一般的贵，前几天OpenAI发布的ChatGPTPro可以无限使用满血o1、新版本Sora等功能，一个月才200美元。因为它是没有任何用户数量限制的，无论多少人都能无限制的使用Devin。
要说当下最重视AI的手机厂商，或许不是率先将大模型接入的华为，也不是宣称要“开启AI手机新时代”的OPPO，以及要做“AI时代的树莓派”的魅族是姗姗来迟的苹果。心急吃不到热豆腐，在他们的AppleIntelligence尚未全量上线之时，似乎遇到了一点麻烦。不过考虑到苹果自身在AI领域的建树，或许他们其实只有一条路可以走。
极越汽车闪崩一事有了进一步的发展，今日下午，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏发表了朋友圈，他表示在智驾和地图导航方面有他们兜底，请车主们放心。作为百度和吉利合作打造的汽车品牌，极越汽车可以说背靠着两棵大树，所以它的突然崩溃也着实震惊了不少人，其中最直接的受害者之一就是将近1.3万的车主们。吉利副总裁杨学良表示：吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把车的正常使用和售后服务做好。
快科技12月17日消息，极越汽车闪崩一事虽然过去了将近一周，但依旧有非常多的后续亟待处理，其中将近1.3万名车主的相关权益仍是重中之重。今日下午，部分极越汽车车主在自建的公众号极越无声-我们发声”上发布了《致极越汽车及其股东百度控股与吉利控股的公开信》信函，陈述自己遭遇的六项损失，同时也提出了五点诉求，以下为全文。尊敬的极越汽车及股东代表：我们是极越汽车的广大车主，曾因信任贵品牌的高端智能科技与服务承诺，选择了极越汽车。然而，近期随着公司经营困难的传闻愈演愈烈，我们的合法权益正逐渐受到损害，作为车主群体
遇事不决先“翻”小红书，正成为众多用户的常态。有报道数据显示小红书日均搜索量来到了6亿次附近，超过了百度的一半;据小红书此前官方数据显示，有超过70%的小红书月活用户使用搜索，用户每天平均搜索量高达6次。但可以看到，小红书仍在求变，新的算法部门会为整个社区生态及商业化带来怎样的影响有待后续继续观察。
快科技12月12日消息，极越汽车大规模裁员，业务停摆一事，迎来最新进展。据报道，极越、百度高层、部分员工于今日16点召开线上会议，就极越汽车员工的社保、赔偿金问题进行谈判。有博主分享了会议现场视频，极越汽车CEO夏一平称，对于员工车主和未提车的车主，极越方面将会退还定金。后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管，智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。对已提车的现有车主而言，售后维保、智驾维护分别由吉利、百度接管，算是一个不错的解决方案。而未提车的车主，会被退还定金，对支持极越汽车的车主来说，也是一个?
